Bacatrend, Jakarta – Di tengah tren mobil bertransmisi otomatis, CVT (Continuously Variable Transmission) menjadi pilihan favorit karena perpindahan gigi yang halus dan efisiensi bahan bakar. Namun, muncul anggapan bahwa mobil CVT kurang bertenaga saat menanjak. Apakah ini hanya mitos, atau ada fakta teknis di baliknya?

Menurut Freddy Karya, supervisor Dokter Mobil Jakarta Utara, stigma tersebut ada dasarnya. Ia menjelaskan bahwa CVT bekerja dengan sistem sabuk baja dan pulley, yang membuatnya kurang optimal saat menghadapi tanjakan, terutama pada mobil berpenggerak roda depan (FWD).

“Penggerak depan harus menarik beban, sedangkan penggerak belakang mendorong. Di tanjakan, FWD jadi lebih berat,” ujar Freddy.

Hal senada disampaikan oleh Iwan, pemilik bengkel Iwan Motor Solo. Ia menambahkan bahwa ukuran pulley dan sabuk baja sangat memengaruhi performa. Mobil kecil seperti city car cenderung memiliki torsi rendah, sementara SUV dengan komponen CVT lebih besar mampu menanjak dengan lebih baik.









Gejala CVT Lemah di Tanjakan

Pakar transmisi Hermas Efendi Prabowo menyebutkan bahwa gejala awal mobil CVT tak kuat menanjak bisa dirasakan dari getaran atau gredek saat mulai menanjak. Ini menandakan adanya selip antara pulley dan belt, yang berisiko merusak komponen jika dipaksakan.

Kesimpulan: Bukan Mitos, Tapi Perlu Konteks

Anggapan bahwa mobil CVT tak kuat menanjak bukan sepenuhnya mitos, namun juga bukan fakta mutlak. Kemampuan menanjak tergantung pada:

Kualitas dan ukuran komponen CVT

Sistem penggerak (FWD vs RWD/AWD)

Beban kendaraan dan teknik mengemudi

Mobil CVT tetap ideal untuk penggunaan harian di jalanan datar dan perkotaan. Namun, untuk medan ekstrem, pemilik perlu memahami batasan teknis dan cara berkendara yang tepat.